A logística reversa é uma indústria em evolução por si só, e uma adaptação necessária às necessidades do mercado em evolução.
Hoje, a palavra “logística” pode se referir a muitos processos, departamentos e objetivos, envolvendo diferentes departamentos dentro da empresa.
Isto se aplica quer seja a própria empresa que realiza este trabalho ou terceiriza o serviço de logística e distribuição.
Leia mais para saber quais as diferenças entre a Logística Reversa e o seu contraponto Tradicional.
A logística refere-se ao processo geral de gerenciamento de como os recursos são adquiridos, armazenados e transportados até seu destino final.
A gestão logística envolve a identificação de potenciais distribuidores e fornecedores e a determinação de sua eficácia e acessibilidade.
Quanto mais eficientemente as matérias-primas podem ser adquiridas, transportadas e armazenadas até serem utilizadas, mais lucrativo pode ser o negócio.
A coordenação de recursos para permitir a entrega e o uso oportuno de materiais pode fazer ou quebrar uma empresa.
E, do lado do cliente, se os produtos não puderem ser produzidos e enviados em tempo hábil, a satisfação do cliente pode diminuir, afetando também negativamente a rentabilidade e a viabilidade a longo prazo de uma empresa.
A logística de transporte é a logística tradicional onde o fluxo de produtos é da fábrica ou do fabricante para o consumidor final.
A gestão da cadeia de suprimentos avançada inclui o atendimento de pedidos, serviços de hub, coleta e embalagem de pedidos e envio ao consumidor.
Quando um produto é necessário, a quantidade necessária é enviada para o centro de distribuição a partir da unidade de fabricação ou de armazenagem.
Os produtos fluem para o centro de varejo e, finalmente, para os consumidores finais.
Entretanto, no caso da D2C, os produtos podem ser enviados diretamente para os consumidores finais a partir da unidade de armazenagem ou distribuição.
O valor do produto aumenta a cada passo da expedição. Quanto mais distante o produto final estiver da matéria-prima, mais valor ele carrega.
Como vários intermediários estão presentes na expedição, cada empresa tenta maximizar seu produto adicionando suas margens.
Entretanto, no caso de um negócio direto ao consumidor, os intermediários são em menor número. Assim, os consumidores podem adquirir produtos a custos mais baixos.
Em muitos casos, a logística tradicional inclui desenvolvimento de produtos, fornecimento de materiais, fabricação, transporte para os centros de distribuição e entrega ao consumidor final de milhas.
Quando os clientes solicitam uma devolução, os produtos devolvidos perdem uma parte de seu valor e oferecem pouco ROI para os vendedores.
A logística reversa é o processo de recapturar o valor da mercadoria devolvida e trazê-la de volta ao mercado o mais rápido possível.
Quando um produto é devolvido, o fabricante ou empresa revendedora recolhe o item para devolução e planeja seus próximos passos.
Os produtos devolvidos podem ser descartados, reformados ou revendidos para prolongar seu ciclo de vida.
Todo este processo de planejamento e gerenciamento do fluxo reverso de mercadorias é chamado de logística reversa.
De uma perspectiva comercial, a logística reversa exige o gerenciamento dos níveis de estoque à medida que os produtos são devolvidos e o gerenciamento da disposição dos produtos devolvidos.
De um ponto de vista ecológico, a logística reversa oferece um caminho para reduzir a pegada ambiental dos negócios. Exemplos incluem:
Embora muitos conceitos fundamentais sejam compartilhados tanto pela logística direta quanto pela logística reversa, eles são distintamente diferentes no que diz respeito aos motoristas e à velocidade.
A demanda do cliente determina o ritmo da logística direta (onde o estoque é armazenado em cada etapa da cadeia de abastecimento, etc.), enquanto a velocidade da logística reversa é inteiramente baseada no abastecimento do produto.
Hoje em dia, as expectativas dos clientes exigem dos varejistas processos indolores de retorno, uma tendência fortemente impulsionada pelos gigantes do comércio eletrônico.
O valor da mercadoria devolvida pode ser visto nos dados e percepções que informam as decisões futuras sobre os níveis de estoque e a mão-de-obra necessária.
Uma gestão mais eficiente de devoluções também pode significar mais fluxo de caixa a partir de devoluções redirecionadas e níveis mais altos de satisfação do cliente.
Finalmente, a necessidade de encontrar maneiras úteis e eficientes de reciclar ou descartar adequadamente os produtos não utilizados também é um lado positivo da logística reversa otimizada.
Uma vez considerado um desperdício, existe um mercado para produtos de varejo reciclados e reutilizados, e as implicações ambientais são de fundamental importância para muitos demográficos de compras.
A tendência do varejo de reuso também pode ser creditada ao aumento das restrições regulamentares, que enfatizam ainda mais a necessidade de um plano de logística reversa bem gerenciado.
Para otimizar um plano de logística reversa, os varejistas devem começar e terminar com dados e análises.
Estes conhecimentos sobre cada etapa da cadeia de fornecimento reversa são a chave para liberar o máximo de eficiência e uma maior margem de lucro.
A logística tradicional parece ser o mais simples dos dois tipos de logística, mas é também o processo que determina se um produto é bom o suficiente para ser vendido e atraente o suficiente para ser procurado.
Cada faceta da logística reversa ocorrerá para um ou outro produto, e as empresas devem ter medidas para lidar com estas situações adversas.
As informações relativas à logística direta e reversa podem não ser estimulantes, atraentes ou relatáveis, a menos que você esteja ativamente imerso no processo, mas sua importância para os consumidores e empresas é inegável.
Se uma empresa espera entregar um produto ao consumidor com o mínimo de contratempos e sem faltas, a logística deve ser estabelecida para uma produção sem sobressaltos.
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Em que momento os produtos importados que atravessam as fronteiras nacionais passam de ser propriedade do vendedor para ser propriedade do comprador?
Onde exatamente a propriedade é entregue? Quem é responsável pelos riscos e custos enquanto a mercadoria estiver em trânsito?
Os acordos de transporte internacional entre comprador e vendedor ajudam a responder a estas perguntas de forma juridicamente vinculativa.
Os Termos de Comércio Internacional (Incoterms) determinam quem assume a responsabilidade e a responsabilidade pelas mercadorias em um determinado ponto ao longo da linha de transporte.
Qual é a diferença entre FOB e CIF e qual é o melhor para o seu negócio?
Vamos analisar estes diferentes contratos e até mesmo os documentos de embarque envolvidos.
Free On Board (FOB) se refere ao contrato de venda de mercadorias entre as partes.
Neste contrato, o vendedor entregará e carregará as mercadorias a bordo de um navio às suas próprias custas, com o objetivo de despachá-las para o comprador.
Deve-se observar que somente as despesas relacionadas com o carregamento da mercadoria serão arcadas pelo vendedor.
Além disso, no momento em que a mercadoria é carregada no convés, o risco passa para o comprador.
Como resultado, ele será responsável pelo frete, seguro e outros encargos subsequentes.
Conforme este contrato, o expedidor ou vendedor das mercadorias as desembarca para fins de exportação e também entrega o mesmo no porto.
Além disso, se e quando as mercadorias forem carregadas no convés do porto de embarque em questão, o comprador será responsável pelas mercadorias, a partir desse momento.
Uma vez que o vendedor cumpra estas obrigações, a obrigação contratual do vendedor chega ao fim.
Além disso, a entrega da mercadoria ao comprador é concluída por parte do vendedor.
Portanto, o comprador seria responsável pelo pagamento do preço da mercadoria na apresentação dos documentos de embarque a ele.
O comprador tem que pagar o preço mesmo quando a mercadoria tiver sido perdida até aquele momento.
Sob as regras do Incoterms 2020, FOB significa que o vendedor cumpriu sua obrigação quando a mercadoria é carregada no navio de transporte.
Com FOB, o vendedor é responsável pelo carregamento da mercadoria no transporte, enquanto o comprador é responsável por tudo o mais necessário para levar a mercadoria até o destino final.
O risco ou a responsabilidade pelas transferências de mercadorias do vendedor para o comprador quando as mercadorias estão a bordo do navio, assim que este estiver em trânsito, e o comprador assume os custos a partir desse ponto.
CIF significa Cost, Insurance and Freight Contract (Custo, Seguro e Contrato de Frete). Conforme este contrato, o vendedor assume a responsabilidade de carregar a mercadoria no convés, escolhido para a entrega da mercadoria.
Além disso, o custo do frete e do seguro até o porto de destino é suportado pelo vendedor.
Um contrato CIF é um contrato para a venda de mercadorias a um preço no qual o custo da mercadoria, o seguro e os custos de frete estão incluídos.
Portanto, nesses contratos, o comprador assume os encargos de seguro no momento do trânsito e os encargos de frete.
Isto porque estes encargos são adicionados ao preço da mercadoria.
Portanto, a parte crucial deste contrato é o vendedor ser obrigado a se oferecer para fazer a entrega dos documentos de embarque com prazo determinado ao comprador.
Além disso, em caso de falha do vendedor na entrega dos documentos em um prazo razoável, então o vendedor será culpado de violação do contrato.
Entretanto, na entrega pontual dos documentos ao comprador, o comprador verificará se eles estão completos em todos os aspectos. Portanto, o comprador deverá tomá-los e pagar a quantia acordada.
Com CIF, o vendedor assume a responsabilidade pelas mercadorias desde suas instalações até o porto de destino.
Ou o vendedor pode adquirir mercadorias que já tenham sido carregadas em um navio e que estejam em trânsito. Este tipo de “venda em cadeia” – a venda múltipla de mercadorias durante o trânsito – não é incomum para mercadorias como grãos.
O vendedor é responsável pelo carregamento de mercadorias devidamente embaladas a bordo do navio que ele indicou e o custo de transporte até o porto de destino nomeado do lado do comprador.
Ele também deve contratar um seguro para, pelo menos, o porto de destino.
O comprador aceita a responsabilidade desde o porto de destino até seu armazém.
É importante que o contrato de venda defina claramente em que ponto do porto de destino essa responsabilidade é transferida. Isso inclui o descarregamento da mercadoria do navio?
O risco ou a responsabilidade pelas transferências da mercadoria do vendedor para o comprador uma vez que a mercadoria esteja a bordo do navio no porto de embarque.
Tanto o Cost, Insurance, and Freight (CIF) como o Free on Board (FOB) têm prós e contras únicos; por isso, é vital decidir qual opção é a melhor para suas necessidades específicas.
Da perspectiva de um vendedor, FOB pode ser a opção mais atraente, pois permite minimizar seus custos de frete e repassá-los para o comprador.
Entretanto, se você estiver preocupado com o risco de danos ou perdas durante o trânsito, então o CIF pode ser uma escolha melhor.
O CIF, por outro lado, é melhor se você quiser que o vendedor seja responsável por todos os custos associados ao transporte, incluindo seguros e custos de frete.
Como comprador, este acordo lhe alivia de muitos problemas.
Você não precisa se preocupar em arranjar transporte ou seguro para a mercadoria, o que pode ser um alívio enorme se você estiver lidando com um grande embarque ou se você não tiver conhecimento das regulamentações alfandegárias.
Então, qual opção é melhor-FOB ou CIF?
Em última análise, não há uma resposta única; é essencial considerar cuidadosamente qual é o melhor método para sua situação particular.
Entretanto, a maioria dos compradores opta pelo FOB, já que ele tende a ser mais acessível e mais fácil de administrar.
Por outro lado, o CIF pode ser uma escolha melhor para os vendedores que estão bem conectados e têm relações estabelecidas com fornecedores de transporte marítimo, seguradoras e autoridades alfandegárias.
Como você pesa os prós e os contras destes acordos de embarque, é importante ter em mente que seu objetivo final deve ser garantir que as mercadorias cheguem com segurança ao seu destino.
Em última análise, isto dependerá de uma série de fatores, incluindo custos de transporte e estratégias de gerenciamento de risco, portanto, avalie-os cuidadosamente ao tomar sua decisão.
Gerenciar seu negócio de eCommerce pode ser mais complicado do que você pensa. Após meses de planejamento e execução cuidadosa, questões negligenciadas são sempre inevitáveis.
Uma das coisas mais comuns que as pessoas negligenciam é o transporte, que pode rapidamente se tornar caro.
Sendo o envio um dos últimos passos para completar a venda, muitas vezes é algo que não recebe muita atenção até o último minuto.
Infelizmente, isto deixa os varejistas lutando quando começam a pesquisar todas as políticas de transporte disponíveis.
Com tantos termos e apólices de embarque, a Câmara Internacional de Comércio se reuniu em 1936 para criar os Incoterms para esclarecer as regras relativas à navegação internacional e às coberturas de seguro de carga.
Neste artigo, vamos cobrir um dos Incoterms mais comuns – Custo, Seguro e Frete (CIF).
O CIF é um Incoterm de embarque que representa: Custo, Seguro, Contrato de Frete, com o vendedor sendo responsável pelos três.
Ao comprar internacionalmente, o vendedor é responsável por exportar a carga e enviá-la até chegar ao porto de destino, ao mesmo tempo em que assegura a carga durante toda a viagem.
Ao embarcar sob CIF Incoterms, a transferência dos seres de posse uma vez que a mercadoria seja carregada com segurança no barco, mas o vendedor é responsável pelo pagamento dos custos de frete e pelo seguro de embarque.
Isto significa que o vendedor paga por todos os custos associados à movimentação da carga até que a mercadoria chegue ao porto de destino.
O comprador é responsável pelo processo de importação e pelos custos associados com a passagem da mercadoria pela alfândega e a entrega dos produtos ao seu destino final.
O CIF só se aplica a embarques marítimos ou fluviais, e nenhuma outra forma de embarque.
Este método de embarque é mais comumente utilizado quando o envio de contêineres completos; no entanto, é possível utilizar este Incoterm também em cargas menores que os contêineres.
Sob CIF, o vendedor entrega a mercadoria, preparada para exportação, a bordo do navio no porto de embarque, paga pelo transporte da mercadoria até o porto de destino, e também obtém e paga a cobertura mínima do seguro da mercadoria durante sua viagem até o porto de destino nomeado.
O comprador assume todos os riscos uma vez que as mercadorias estejam a bordo do navio para o transporte principal; entretanto, não assumem nenhum custo até que o frete chegue ao porto de destino nomeado.
Os termos contratuais do CIF definem quando termina a responsabilidade do vendedor e começa a responsabilidade do comprador.
O CIF só é usado quando a mercadoria é enviada para o exterior ou por via fluvial.
O vendedor tem a responsabilidade de pagar o custo e o frete do embarque da mercadoria até o porto de destino do comprador.
Normalmente, os exportadores que têm acesso direto aos navios utilizarão o CIF.
É importante observar que quando o embarque internacional pode haver diferentes pontos de transferência de risco e custo entre o comprador e o vendedor, dependendo do tipo de acordo de embarque.
Sob CIF, a transferência de risco está em um ponto diferente da transferência de custo.
Os detalhes exatos do contrato determinarão quando a responsabilidade pelas transferências de mercadorias do vendedor para o comprador.
Há casos específicos que os Incoterms não cobrirão e, devido à omissão de certas condições de venda, somente o trabalho com Incoterms pode ser limitante.
Todas as partes envolvidas em qualquer contrato devem certificar-se de que todas as instâncias aplicáveis sejam abordadas antes de assinar o contrato.
Muitas questões legais podem surgir devido ao trabalho apenas com Incoterms, e é por isso que você deve abordar todas as razões acima para garantir o bom andamento dos negócios.
A vantagem para o vendedor é que ele muitas vezes pode obter um seguro barato e, em seguida, construir uma quantia maior em seu preço de venda.
A vantagem para o comprador é que ele não tem que se preocupar em declarar o embarque à sua própria seguradora.
Para o mesmo, a principal desvantagem está na possibilidade de a seguradora não estar disposta a atender a qualquer reclamação.
Observe que alguns países não permitem importações CIF, exigindo que o comprador faça um seguro com uma seguradora em seu próprio país.
Custo, seguro e frete (CIF) é um termo de transporte internacional que descreve a responsabilidade do vendedor pelo custo de transporte, encargos de frete e seguro da carga a ser enviada por via marítima ou fluvial.
Há vários tipos de acordos de embarque internacional, incluindo custo, seguro e frete (CIF), livre a bordo (FOB), e custo e frete (CFR).
Como resultado, é importante que compradores e vendedores compreendam todos os termos legais destes acordos antes de se envolverem no comércio internacional.
À medida que o comércio global continua a crescer, as mercadorias podem ser enviadas de qualquer parte do mundo.
Ao lidar com fronteiras internacionais, leis e impostos de diferentes países, compradores e vendedores precisam de um entendimento detalhado de quem é o proprietário da mercadoria, quem é responsável e quem paga no caso de uma cobrança inesperada.
FOB é um termo de embarque que significa “free on board” (livre a bordo) e foi criado visando abordar estas questões.
Se um embarque é designado FOB, então assim que o embarque da mercadoria deixa o armazém do vendedor, o vendedor registra a venda como completa.
O comprador é o proprietário do produto a caminho de seu armazém e deve pagar quaisquer despesas de entrega.
O FOB é usado na indústria de varejo para definir a parte responsável pelo pagamento das despesas de transporte e fornece informações sobre onde durante a viagem a mercadoria muda de propriedade do vendedor para o comprador.
Todas as remessas nacionais devem ser acompanhadas por um conhecimento de embarque, um conhecimento de venda e um FOB, que define os termos de venda.
Normalmente, o vendedor paga as despesas iniciais de remessa ao armazém ou ponto de distribuição, e o comprador as leva de lá.
A propriedade e responsabilidade pelas mercadorias mudam de mãos e o comprador assume os custos de transporte para locais de varejo ou armazéns locais.
Como um embarque de mercadorias pode ter um longo caminho a percorrer, o FOB determina se o vendedor ou o comprador é responsável em cada etapa da viagem.
A especificação deste aspecto garante que o embarque seja continuamente segurado por uma ou outra parte durante toda a viagem.
O FOB também declara se o comprador ou o vendedor pode controlar a viagem em si, o que pode ser importante no caso de interrupção da cadeia de suprimentos, lidando com a empresa de frete, ou situações em que custos adicionais são incorridos.
A empresa de transporte, transportadora ou empresa de entrega não está envolvida no FOB, mas também assume a responsabilidade pelas mercadorias enquanto em trânsito.
Eles são responsáveis pela entrega das mercadorias dentro do prazo e sem danos.
A maioria dos compradores define um conjunto padrão de termos para todas as transações, e depois negocia com fornecedores específicos se for necessário fazer ajustes.
Enquanto o pedido de compra define a compra em si, o FOB acrescenta informações sobre como as mercadorias são manuseadas, seguradas, movimentadas e quem as possui até que ponto.
Os documentos vão de mãos dadas para definir completamente a transação.
FOB é um termo comum usado para todos os tipos de envio, tanto doméstico quanto internacional.
Os pedidos e contratos de embarque muitas vezes descrevem o tempo e local de entrega, pagamento, quando o risco de perda muda do vendedor para o comprador, e qual parte paga os custos de frete e seguro.
Para a maioria dos embarcadores, FOB é o termo de venda mais frequentemente recomendado. Por quê? Porque permite um maior controle tanto sobre o frete em si quanto sobre os custos de frete.
Quando o cliente pode selecionar seu próprio transportador de frete, ele acaba tendo mais controle sobre o embarque, conseguindo escolher a rota escolhida e o tempo de trânsito.
Eles então têm o benefício de trabalhar com uma empresa durante todo o processo de transporte.
Isso significa um ponto central de contato para quaisquer dúvidas ou problemas que possam surgir.
Trabalhar com uma empresa garante ainda mais que a transportadora estará trabalhando com os melhores interesses do cliente em mente, já que seu único objetivo é levar o frete até o destino especificado.
Além disso, a FOB dá mais controle ao comprador.
Os compradores têm a capacidade de escolher seu próprio transitário de carga, de modo que eles têm mais acesso às informações sobre seu transporte de carga e cronograma.
Eles também podem mais facilmente rastrear seus pacotes e lidar com suas próprias disputas com as alfândegas ou transportadoras de carga.
Os vendedores também gostam de FOB porque não têm que lidar com tantas preocupações de transporte. Se os itens forem danificados ou perdidos durante o trânsito, os vendedores não têm nenhuma responsabilidade.
Os compradores devem tratar de todas as reclamações e danos, assumindo todos os custos relacionados.
Observe que um transportador ou empresa de transporte de carga ainda é responsável por qualquer dano causado durante o trânsito.
Entretanto, no caso da FOB, o transportador trabalharia exclusivamente com o comprador e o seguro do comprador para resolver quaisquer reclamações ou disputas.
Há uma razão pela qual o FOB é tão popular entre compradores e vendedores; as responsabilidades de cada parte lhes dão o maior controle enquanto a carga está em seu território.
A vantagem para o comprador ao comprar sob FOB é que eles têm o maior controle sobre os custos de logística e envio, o que lhes permite escolher seus métodos de envio.
FOB permite ao comprador selecionar seu agente de carga para toda a remessa. Em vez de depender do fornecedor para parte ou para todo o processo de frete.
O comprador só precisa confiar em uma única empresa durante todo o processo de transporte, minimizando assim o potencial de erro de comunicação entre duas empresas de transporte.
Os processos FOB também são a opção mais econômica, pois permitem que o comprador compre pela melhor taxa de transporte possível.
Enquanto a transferência de risco ocorre quando as mercadorias são carregadas com segurança no navio de transporte, o despachante do comprador é responsável por todo o processo de transporte.
Assim que a carga deixa o armazém do vendedor, o comprador está de posse da carga, e pode controlar melhor o resultado bem-sucedido de seu embarque.
FOB é muitas vezes recomendado para compradores porque oferece maior controle a um preço mais baixo.
Geralmente, quando se trata de FOB, o processo se assemelha a este:
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Cada empresa tem seus próprios requisitos de cadeia de fornecimento e métodos de entrega existentes que impactam como eles podem atingir o fluxo logístico reverso mais eficaz possível.
Enquanto todos nós sabemos sobre logística e gestão de Supply Chain, a logística reversa (pelo menos o termo) permanece esquiva para a maioria das empresas.
A satisfação efetiva da demanda atualmente exige a capacidade de oferecer um ciclo de aquisição eficiente em qualquer situação, incluindo produtos vindos do cliente de volta para a empresa.
Simplificando, a logística reversa consiste em pegar o produto dos clientes e trazê-lo de volta aos fabricantes através da rede da cadeia de fornecimento.
Aqui está tudo o que você precisa saber sobre a indústria de logística reversa.
A logística reversa é um tipo de gestão da cadeia de suprimentos que garante o retorno das mercadorias para os vendedores ou fabricantes.
Uma vez que um cliente recebe um produto, processos como devoluções ou reciclagem exigem logística reversa.
Ela começa no consumidor final, recuando através da Supply Chain para o distribuidor ou do distribuidor para o fabricante.
A logística reversa também pode incluir processos em que o consumidor final é responsável pela disposição final do produto, incluindo reciclagem, reforma ou revenda.
O objetivo é recuperar o valor do produto ou dispor dele.
Os objetivos da logística reversa são recuperar o valor e garantir a repetição dos clientes.
Empresas inteligentes usam a logística reversa para fidelizar clientes e repetir negócios e para minimizar as perdas relacionadas a devoluções.
O processo usado para gerenciar a devolução de mercadorias depende do tipo de logística reversa em questão, bem como do tipo de negócio que a organização opera e em que indústria.
Por exemplo, um varejista de roupas lidará frequentemente com devoluções genéricas de clientes, enquanto um fabricante de cápsulas de café ofereceria aos clientes um programa de reciclagem.
Cada empresa deve ter seu processo mapeado para garantir a máxima eficiência e para aproveitar quaisquer incentivos para racionalizar suas atividades de logística reversa para aumentar a sustentabilidade ambiental.
Quando os clientes iniciam uma devolução, a organização deve então iniciar o processo de retorno e colocar em andamento seu procedimento operacional padrão.
Toda empresa que lida com devoluções precisa ter um método organizado para iniciá-las.
Isto significa delinear o processo passo a passo pelo qual os itens devolvidos passarão assim que deixarem as mãos do cliente ou do usuário final.
A definição desta etapa pode ajudar as organizações a reduzir o desperdício e a poluição desnecessários como resultado de caminhões descoordenados.
Ao retornar, os produtos precisam ser inspecionados a fim de determinar onde devem ser colocados em seguida no processo.
Uma vez que um produto é devolvido, há algumas opções para os próximos passos.
Pode ser necessário passar por uma reforma, reciclagem ou ser preparado para revenda para atender a outro pedido.
As organizações que simplificaram seus processos de logística reversa terão sistemas para identificar o problema e categorizar a devolução antes que ela chegue.
Por exemplo, no início de uma devolução, a gigante do comércio eletrônico Amazon pede a seus clientes que indiquem o motivo, seja que o item errado foi enviado, o item está defeituoso, os materiais de envio foram danificados ou outro problema.
Isto permite que a organização processe a devolução prontamente.
Manter continuamente os produtos devolvidos em movimento pode ajudar a reduzir a quantidade de resíduos produzidos quando os produtos ficam parados por longos períodos de tempo.
Os itens a serem reparados devem ser movidos rapidamente para o departamento de reparos para que não fiquem na balança.
O mesmo se aplica aos itens que requerem descarte ou revenda – estes devem ser movidos para a área designada apropriada onde podem continuar em sua jornada através do restante da cadeia de fornecimento, conforme necessário.
Os itens transferidos para o departamento de reparos devem ser tratados em tempo hábil para que quaisquer arranjos de fim de vida necessários possam ser feitos.
Os itens reparáveis devem ser reparados rapidamente e reinseridos no inventário da organização ou descartados se forem irreparáveis.
No caso em que peças ou componentes específicos ainda sejam utilizáveis, estes devem ser vendidos aos fabricantes para serem usados na criação de novos produtos.
Se não puder ser fixado ou separado, deve ser descartado de forma correta.
As organizações devem aplicar diligência quando se trata de reciclagem e descarte de itens que não podem ser reparados.
Isto significa levar em conta a sustentabilidade ambiental e tratar de questões que resultam de produtos desperdiçados.
Qualquer componente que possa ser reciclado deve ser tratado de acordo, o que pode envolver a desmontagem total ou parcial do produto.
Independentemente do tipo de organização que você representa, a otimização de sua logística reversa pode proporcionar resultados benéficos tanto para você quanto para o meio ambiente.
O objetivo de uma logística reversa bem sucedida é manter os produtos em movimento circular para que a devolução, reparos e descarte possam permanecer em sincronia como parte de um modelo de eficiência em constante rotação.
Isto não só reduz os custos para as organizações e posteriormente para seus clientes e usuários finais, mas também reduz o número de produtos que acabam em nossos aterros sanitários.
Ao desenvolver e adotar um sólido plano de logística reversa, sua organização pode criar valor adicional para seus clientes, mostrando-lhes como você administra esses processos inevitáveis.
Tanto a logística tradicional quanto a logística reversa são funções críticas da moderna cadeia de fornecimento.
E com a pressão sobre os embarcadores para construir experiências positivas para os clientes, os retornos serão sempre comuns e prevalecentes.
É por essa razão que mais embarcadores estão se voltando para fornecedores terceirizados, incluindo oficiais de transporte gerenciados.
Estes permitem um gerenciamento logístico tradicional e reverso de ponta a ponta com menos estresse, aborrecimentos e custos.
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Como qualquer pessoa em Procurement pode lhe dizer, há muito mais para o sucesso na aquisição do que simplesmente enviar um RFP.
Quer venham de funcionários, fornecedores ou clientes, as solicitações de serviços são uma ocorrência comum para as empresas de todos os setores.
Como uma empresa administra as solicitações de serviços tem um impacto direto na eficiência de sua equipe e no sucesso de seu negócio.
A Gestão de Pedidos refere-se às ferramentas e processos que auxiliam na apresentação solicitações de serviços e rastreamento do status dessas solicitações entre o momento em que são abertas e o momento em que são fechadas.
A gestão de solicitações é um processo de identificação, sourcing e seleção de fornecedores ou outros terceiros. Um processo de solicitação deve facilitar o processo de:
A maioria das organizações começa o fornecimento e seleção submetendo uma Solicitação de Informação (RFI) a vários fornecedores ou fornecedores, seguida por uma Solicitação de Proposta (RFP) a uma seleção de finalistas.
As respostas RFI e RFP fornecem aos compradores uma compreensão do mercado e lhes permitem comparar as capacidades de solução entre os fornecedores.
Isto pode ser seguido por RFQs, RFTs e outras solicitações de informação até que uma decisão final seja tomada.
Infelizmente, em algumas empresas, o departamento de compras é visto como um grupo responsável somente por enviar pedidos e organizar papéis.
Este equívoco é um sintoma de processos antiquados, políticas burocráticas de compras e uma simples falta de compreensão.
Consequentemente, à medida que as equipes de compras se tornam mais estratégicas e integrais ao negócio, a RFP, e todas as solicitações de compras, estão precisando desesperadamente de algumas boas relações-públicas internas.
De fato, o processo de RFP em grande parte ganha uma má reputação. Apesar dos resmungos de vários cantos da Internet de que o uso de RFPs deve morrer, ela ainda é a pedra angular da seleção objetiva de fornecedores.
Não apenas isso, mas é a base para qualquer outro tipo de pedido de informação de fornecedor.
Quando surgiu a necessidade de diferentes tipos de informações de terceiros, o formato básico de pergunta e resposta da RFP adaptou-se para preencher a necessidade.
A importância da coleta de informações completas e ponderadas de terceiros não pode ser subestimada.
Assim, o termo “Gestão de Pedidos” ajuda a apreciar a habilidade necessária para efetivamente criar, administrar, avaliar e facilitar estes complexos processos de solicitação.
Um processo eficaz e eficiente de Gestão de Pedidos de serviço proporciona uma gama de benefícios para a empresa, inclusive:
Muitas solicitações de Procurement, tais como datas de entrega e orçamentos, podem ser automatizadas usando software.
A automação permite que sua empresa responda às solicitações sem praticamente nenhum esforço da equipe.
Desta forma, a equipe de compras fica livre para se concentrar em questões mais complexas que não podem ser automatizadas.
Ao centralizar o Gestão de Pedidos, a sua empresa ganha um portal único para gerenciar e acompanhar o status de todas as suas solicitações.
Em outras palavras, o departamento de compras não precisará pesquisar freneticamente sua caixa de entrada de e-mail para descobrir quem fez uma solicitação ou a data em que a solicitação foi feita.
Um sistema de compras fornece uma estrutura consistente para o atendimento das solicitações de serviço.
Ele garante que cada solicitação possa ser submetida usando o mesmo processo e será tratada da mesma maneira.
O processo é, portanto, repetível e consistente.
A comunicação com os solicitantes é fundamental, especialmente quando as solicitações levam um longo período para serem atendidas.
Soluções de compras mantêm os solicitantes informados sobre o status de suas solicitações – e lhes permitem saber um tempo estimado para a conclusão – ajudam a manter os solicitantes (e funcionários) satisfeitos.
Desde solicitações de suporte ao cliente e tickets de pagamento até pedidos de reembolso, as empresas lidam com centenas de solicitações todos os dias.
Para que estas solicitações sejam atendidas de forma oportuna e precisa, um conjunto bem definido de processos precisa estar em vigor.
Os softwares de compras podem ajudar a trazer eficiência e controle para o Gestão de Pedidos enquanto eliminam as redundâncias e o estresse que podem sobrecarregar as equipes.
Quanto mais solicitações sua empresa gerencia, mais importante é que o departamento de compras implemente processos eficientes e consistentes para resolvê-las.
A automação de etapas em seus processos de gestão de serviços elimina a possibilidade de erros manuais e mantém os processos em andamento rapidamente para sua conclusão.
A GoBuyer é líder em compras digitais, fornecendo uma plataforma gratuita para grandes e médias empresas do mercado.
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Diariamente somos confrontados com um mundo em constante mudança. VUCA (volátil, incerto, complexo e ambíguo) é um dos acrônimos mais conhecidos para definir o mundo que estamos vivenciando.
O conceito do mundo VUCA surgiu logo após o fim da guerra fria, para tentar explicar a nova dinâmica mundial que estava surgindo.
O objetivo era descrever as mudanças sociais que estavam ocorrendo e como indivíduos, organizações e sociedade deveriam entendê-las.
Entretanto, nos últimos anos, e especialmente com o início da pandemia, percebeu-se que a sigla VUCA não descreve mais o mundo de hoje.
Alguns autores começaram a entender que volatilidade e complexidade não eram termos suficientes para explicar um mundo que estava se tornando caótico, imprevisível e incompreensível.
Foi desse processo que nasceu o mundo BANI.
Todos conhecem a sigla VUCA – não é de se admirar que ela já exista há quase quatro décadas.
Como todos sabemos, o termo combinado consiste em “volátil”, “incerto”, “complexo” e “ambíguo”, e foi significativamente moldado pelos resultados da Guerra Fria.
Depois disso, serviu como um grande ponto de orientação em termos de abordagens ágeis e auto-orientadas para trabalhar, pensar e fazer sentido para o mundo em geral.
Entretanto, a situação mudou substancialmente desde que o termo foi cunhado nos anos 80, e a complexidade, por exemplo, parece ter evoluído para o caos.
O ambiente VUCA mudou substancialmente.
Não apenas o termo foi usado excessivamente, perdendo seu significado, mas também deixou de fornecer percepções úteis a respeito da questão básica: Como podemos lidar razoavelmente com as circunstâncias atuais?
Neste mundo em seu estado atual, o VUCA não é mais suficiente para dar-lhe sentido ou para descobrir cenários futuros potenciais.
Ele evoluiu, exigindo uma nova terminologia, uma nova linguagem para explicar o mundo mudado.
Então, por que BANI? Em poucas palavras: Ele pinta um quadro claro de como o mundo nos parece hoje, e torna cada aspecto mais tangível.
Vamos dar uma olhada mais de perto.
O conceito VUCA foi, durante muito tempo, usado para orientar as organizações em desenvolvimento em um cenário de volatilidade, incerteza, complexidade e ambiguidade.
O termo agiu principalmente para criar significado diante das incertezas em um mundo em constante mudança, cada vez mais interconectado e digital.
Entretanto, a pandemia covid-19 criou um cenário que fez com que até mesmo o VUCA parecesse um descritor insuficiente.
Assim, surgiu uma nova sigla: o mundo BANI.
Criado pelo antropólogo, autor e futurista americano Jamais Cascio, o termo considerou as mudanças provocadas pela pandemia.
Para Cascio, o VUCA está se tornando obsoleta e não cumpre sua missão; quando nos dizem que um sistema é volátil ou ambíguo, não estamos aprendendo nada de novo.
Uma mudança de paradigma requer uma mudança de idioma. O mundo BANI engloba instabilidade e situações caóticas, surpreendentes e desorientadoras.
O “ambíguo” fica aquém de como descrevemos como vivemos o mundo; uma explicação melhor é que nossas experiências são incompreensíveis e geram ansiedade.
Além disso, o mundo BANI vai além de simplesmente descrever o mundo atual para incluir maneiras de lidar com esses quatro desafios:
A aceleração digital que ocorreu nos últimos dois anos com a pandemia tornou este conceito ainda mais relevante, uma vez que ele expressou claramente a realidade que muitas organizações estão enfrentando.
O mundo BANI parece ser uma evolução, mas o que o termo BANI representa?
A ideia é que somos frágeis, suscetíveis a qualquer mudança repentina (tal como uma catástrofe).
Sob esta perspectiva, o que é válido hoje pode não ser assim amanhã.
Tudo é construído sobre uma base frágil, e um evento pode facilmente mudar o curso dos acontecimentos.
Atualmente, as empresas estão enfrentando muitos desafios relativos à gestão dos negócios e das pessoas.
Em condições de constante mudança, este desafio tende a ser cada vez mais exigente.
Um dos sintomas mais relatados que as pessoas estão experimentando hoje é a ansiedade.
Isto também se reflete no contexto de trabalho, criando um senso de urgência e pouca segurança que pode impactar negativamente algumas decisões pessoais e organizacionais.
Como gerente de equipe, o desafio é proporcionar as melhores condições para que as pessoas se sintam menos ansiosas, aumentando seu bem-estar e sentimentos de segurança para que possam ser focadas e produtivas.
Atualmente, os eventos podem parecer desproporcionais e ilógicos. Assim, o maior desafio enfrentado pelas organizações, é sua própria gestão e planejamento.
É importante planejar com base em métricas bem definidas, mas também ter a capacidade de acompanhá-los e se adaptar, conforme necessário.
A capacidade de flexibilidade e adaptação são mais críticas do que nunca para garantir a sustentabilidade.
Quando as respostas são procuradas e não fazem sentido, surge a incompreensão.
Com a falta de lógica dos eventos, temos um sentimento crescente de falta de controle.
Concluímos que nosso conhecimento não é suficiente para compreender todos os fenômenos e que não podemos ter respostas para todas as nossas perguntas.
Em um contexto de trabalho, é necessário tomar decisões baseadas em fatos e dados, mas também através da intuição e discernimento das pessoas.
Mesmo assim, nada garante que estas decisões serão as melhores, há sempre um risco associado.
O que determinará se VUCA ou BANI (ou alguma alternativa) prevalece como narrativa do mundo não é sua capacidade objetiva de descrever a realidade.
Ambos apelam para as percepções e para a necessidade de encontrar sentido no mundo, e a versão que ganhar aceitação será a que melhor se conecta com nossa visão particular da realidade em cada momento.
Sempre houve incerteza, mal-entendidos sobre as mudanças e sua escala, e ignorância e ansiedade sobre suas consequências.
Ideologias, religiões e, em menor escala, métodos e processos, nos fornecem soluções na forma de referências estáveis que geram certezas e estabilidade a que nos agarrarmos.
É um lugar-comum falar de “mudanças vertiginosas”, e sabemos que há momentos em que elas aceleram drasticamente (como aquele que viu nascer o termo VUCA).
Mas uma coisa diferencial sobre nosso tempo é que a mudança é acelerada mesmo quando não há momentos especiais que a sustentem.
Nosso desafio é lidar com a variabilidade (incerta, não linear, ambígua, incompreensível) e a aceleração (volátil, ansiosa, complexa, frágil).
A variabilidade traz novas visões como o mundo BANI, e a aceleração contribui para que o VUCA se sinta obsoleto.
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O conceito de uma economia circular foi desenvolvido para promover o desenvolvimento sustentável, ou uma sociedade que vive dentro dos recursos finitos do planeta e incentiva uma distribuição equitativa dos recursos.
Ele contrasta a Supply Chain linear padrão, que passa da produção ao consumo para o desperdício.
Hoje, os produtos são consumidos e descartados longe de seu ponto de origem.
À medida que as cadeias de abastecimento se alongam pelo globo, torna-se mais desafiador observar a cadeia de abastecimento como um loop ou círculo.
A aquisição está posicionada para influenciar muitos outros departamentos dentro de uma organização e supervisionar o cumprimento dos regulamentos e regras que regem o fornecimento ético, compromissos de redução de carbono e outras iniciativas da ESG.
Nesse artigo, abordamos como a Economia Circular pode transformar as suas iniciativas de sustentabilidade.
O conceito de economia circular ganhou força nos últimos anos, inspirando ambientalistas, governos e empresas.
Outrora um tópico marginal, a circularidade é agora reconhecida globalmente como a solução promissora para as questões de sustentabilidade do nosso planeta que se aproximam.
Uma economia circular não se trata apenas de reciclagem. Ela requer uma mudança fundamental na forma como os materiais são obtidos e os produtos são projetados, produzidos, vendidos, usados e descartados.
Nesse contexto, os processos de Procurement é ideal para gerenciar o planejamento e a coordenação que cruza as linhas organizacionais.
O departamento de compras pode assumir um papel estratégico para influenciar os projetos e o processo de produção a fim de considerar as implicações de longo prazo das muitas decisões que vão para o desenvolvimento de produtos.
O procurement protege a cadeia de valor a montante, trabalhando com fornecedores para se concentrar em critérios relevantes para as metas ambientais, em vez de se concentrar apenas no custo.
As empresas comprometidas em desenvolver uma economia circular buscarão materiais diferentemente do que no passado.
A seleção e as relações com os fornecedores diferirão à medida que a aquisição desenvolve a alfabetização dos materiais ou uma compreensão de como os materiais impactam a cadeia de fornecimento sob novos critérios.
Embora seja necessário trabalhar com os fornecedores atuais, a aquisição também deve procurar ativamente fornecedores emergentes e inovação.
Em termos simples, a aquisição circular é o processo pelo qual produtos e serviços são adquiridos conforme os princípios da economia circular, e deve funcionar como parte da estratégia mais ampla de aquisição sustentável de uma determinada organização.
Dois pilares principais das compras circulares são: impulsionar as cadeias de suprimento circulares através do aumento da demanda por produtos/materiais/serviços circulares e promover novos modelos de negócios baseados em soluções inovadoras e eficientes em termos de recursos.
Na concepção e implementação de estratégias bem-sucedidas de compras sustentáveis e circulares, diretrizes claras são a metade do trabalho.
Tais diretrizes definem o escopo, identificam e ligam os processos existentes, bem como facilitam o planejamento e a priorização de medidas de melhoria.
Essas medidas podem ocorrer em qualquer um dos níveis de implementação das aquisições circulares.
Por exemplo, ao nível de sistemas, é importante que as organizações busquem colaborações e parcerias, pois a circularidade não pode ser alcançada sozinha.
Em um nível de processo e fornecimento, é preciso estar atento ao projeto de desmontagem, à melhoria dos sistemas de troca de dados ou à implementação de esquemas de retoma que funcionem também ao nível de consumidor.
Finalmente, ao nível de produto, através de organizações de aquisição circular podem favorecer e impulsionar materiais inovadores e sustentáveis, assim como o design circular.
Simplificando, uma economia circular é aquela em que nosso consumo de recursos e materiais é circular em vez de linear – reutilizamos nossos recursos e os colocamos de volta na economia em vez de jogá-los fora.
Uma grande razão pela qual nós, como comunidade mundial, não estamos fazendo a mudança para uma economia circular é simples: ela requer uma mudança sistêmica maciça.
Para alcançar uma verdadeira economia circular, será necessário um grande esforço por parte de indivíduos, empresas e governos.
Mas, quando um esforço sistêmico tão grande é necessário, faz sentido que deve haver grandes benefícios na adoção de uma economia circular para que valha a pena o trabalho.
Aqui estão quatro grandes benefícios de uma economia circular.
Há décadas, os cientistas nos alertam sobre os perigos do uso excessivo de recursos limitados.
Hoje, mais do que nunca, continuamos a consumir recursos não renováveis como petróleo e minérios – embora tenhamos um suprimento finito. Esta prática não é sustentável.
Através de uma economia circular, práticas como a reutilização de recursos e a renovação de produtos antigos (em vez de jogá-los fora) são a norma.
Isto garante que utilizamos menos recursos não renováveis.
Uma verdadeira economia circular se vangloria de desperdício zero, o que significa que nada é jogado fora.
Essencialmente, é uma forma mais inteligente de utilizar os recursos que temos.
Uma economia circular ajudará a minimizar isso, já que todo o seu modelo gira em torno da gestão sustentável dos materiais.
Através de uma economia circular, os materiais são gerenciados mais eficientemente através da reutilização de produtos e materiais, incentivando o uso de recursos renováveis, mantendo práticas sustentáveis, e muito mais.
Uma pedra angular de uma economia circular é a reutilização de recursos e produtos que levam a um modelo de desperdício zero.
Isto é benéfico para todos.
Zero desperdício significa menos plásticos ligados ao oceano, menos lixo em nossos oceanos, e menos aterros sanitários.
Significa também que há menos necessidade de minerar recursos finitos; em vez disso, nós os reutilizamos.
Enquanto muitos modelos ambientais exigem redução para alcançar o desperdício zero, o modelo de economia circular verdadeira incentiva o crescimento.
Isto o torna um objetivo ideal para a indústria, indivíduos e governos, ao mesmo tempo em que alcança as tão necessárias metas ambientais.
As empresas também podem ver muitos benefícios para o modelo de economia circular.
Junto com a maior disponibilidade de emprego, surgem mais oportunidades de negócios (como a reforma de itens antigos, coleta de recursos usados como roupas ou eletrônicos, e assim por diante).
As empresas existentes também podem desfrutar de um fornecimento mais seguro de recursos, pois reutilizamos os recursos que já temos, em vez de depender de recursos finitos.
Isto pode diminuir o custo dos materiais, permitindo que as empresas funcionem de forma mais eficiente.
Esta prática também pode melhorar a fidelidade dos clientes.
Os consumidores de hoje querem apoiar empresas cujas filosofias se alinham com as suas próprias e iniciativas verdes estão entre os ideais mais importantes para os clientes.
Ao adotar um modelo de negócios mais ambiental, você pode ampliar sua base de consumidores e criar clientes mais fiéis.
As abordagens de aquisições circulares têm o potencial de proporcionar múltiplos benefícios.
Por exemplo, ela permite que os compradores se concentrem no atendimento das necessidades e considerem os custos de vida com potencial de economia.
A aquisição circular também fornece uma estrutura para uma consideração mais holística dos impactos ambientais e da criação de resíduos em todo o ciclo de vida dos bens e serviços.
Cost Reduction geralmente se refere à economia de custos feita durante um processo de compra, mas é muito mais do que isso.
Inclui a economia feita através da renegociação dos termos e condições contratuais, melhorias nos processos administrativos e operacionais, e o uso inteligente de dados e tecnologia.
Ao adquirir suprimentos e materiais para sua empresa, os custos indiretos de aquisição frequentemente acrescentam consideravelmente ao preço base dos itens.
Com tantas peças móveis no preço de fornecimento, é difícil ter certeza de que você está pagando um preço justo pelas mercadorias.
Pode parecer difícil manter as compras sob controle, mas com o processo e as técnicas corretas, você pode obter um preço justo para os suprimentos e evitar custos secundários desnecessários.
Os custos de aquisição são as taxas e despesas adicionais associadas à compra de suprimentos e materiais para administrar seu negócio.
Estes custos adicionais, frequentemente categorizados como gastos indiretos, reduzem significativamente o desempenho do caixa se não forem mantidos sob controle.
Embora seja impossível eliminar os custos de aquisição, os profissionais da área podem empregar técnicas de negociação e métodos de compra para reduzir estas despesas.
Em termos de aquisição, Cost Reduction reduz despesas desnecessárias para aumentar o resultado final e a margem de lucro de uma organização.
Embora a importância do Cost Reduction em relação a outros objetivos comerciais estratégicos seja frequentemente debatida, não há como negar sua importância na aquisição.
Muitas vezes falamos de Cost Reduction em referência à economia feita durante um processo de compra; no entanto, é muito mais do que isso. Por exemplo, o desenvolvimento de estratégias de Cost Reduction para o processo de compras de uma organização envolve vários componentes, como, por exemplo:
Ao implementar estratégias econômicas, as equipes de gerenciamento de compras podem otimizar os fluxos de trabalho operacionais e maximizar sua lucratividade.
O objetivo do Cost Reduction na aquisição é reduzir o custo de todo o processo de aquisição.
Métodos de Cost Reduction podem ser aplicados desde a identificação de fornecedores e vendedores até a fabricação e entrega dos bens ou serviços finais.
Usando dados precisos, trabalhar contínua e sistematicamente com seus custos de aquisição é crucial para realizar economias e melhorar a lucratividade.
As organizações precisam identificar os fatores de custo para implementar medidas de aquisição.
Um sistema digital de compras pode ajudá-lo a economizar dinheiro, eliminando os gastos imprevistos, encontrando os melhores negócios e reduzindo o tempo e os gastos com processos manuais, baseados em papel.
Aqui estão 3 formas em que digitalizar sua função de compras poderia ajudá-lo a economizar dinheiro e aumentar suas margens de lucro:
Uma das formas mais rápidas de introduzir Cost Reduction é contestar os termos de um contrato existente.
É uma prática aceitável em aquisição revisar os termos seus acordos de tempos em tempos.
Os arranjos que existem há muito tempo oferecem outra forma de Cost Reduction para as organizações.
Qualquer contrato não revisado por mais de três anos provavelmente terá alguns preços que se tornaram não competitivos e desatualizados.
Os ambientes econômicos mudam, os padrões de consumo se transformam e a tecnologia está avançando a um ritmo alarmante.
As organizações não devem ter medo de discutir com os fornecedores possíveis mudanças em processos já estabelecidos.
A condução de pesquisas de mercado e benchmarking proporcionará um melhor fórum para mudanças de preços com seus fornecedores.
Você deve aprender a negociar melhores termos com os fornecedores atuais, concentrando-se em preços mais baixos e considerando extensões de contrato para conseguir custos mais baixos.
A negociação pode ser uma alavanca estratégica de compras.
A tecnologia pode encontrar soluções que atendam a todo ou parte do processo de aquisição, de forma a reduzir custos.
Existe uma variedade de softwares avançados para Cost Reduction análise de gastos e e-procurement, incluindo gerenciamento de RFP, catálogos e leilões eletrônicos.
Além disso, na gestão de relacionamento com fornecedores, um portal de auto-atendimento online agiliza o processo de comunicação entre comprador e vendedor.
Ao reduzir a intervenção humana, as empresas podem reduzir os custos.
Essas plataformas coletam dados de vendas, níveis atuais de estoque e cronogramas de entrega do fornecedor para alertar as empresas quando elas precisam reabastecer um produto.
Isto permitirá ainda mais que as organizações evitem gastos desnecessários devido ao excesso de pedidos.
Áreas-chave de economia não são visíveis em uma estrutura de compras descentralizada.
A probabilidade de duplicar as compras ou sofrer com gastos inesperados é alta, mesmo que a organização global seja liderada de forma central.
Uma estratégia de compras centralizada permite que um departamento cuide de todas as decisões de compras.
Desta forma, a organização tem uma estratégia global unificada de compras.
Ter um sistema centralizado também pode proporcionar outras oportunidades de economia, tais como a redução do número de funcionários e o treinamento necessário para as equipes de compras.
Cost Reduction ainda é uma prioridade número 1 para a aquisição. Como já demonstramos, há muitas maneiras de se fazer isso.
Softwares para aquisição como a GoBuyer facilitam e automatizam as múltiplas etapas do processo de compras, o que ajuda as organizações a reduzir os custos adicionais de aquisição.
Se você está pronto para agilizar seu processo de aquisição e tirar vantagem de um melhor desempenho dos custos de aquisição, comece hoje mesmo acessando a plataforma GoBuyer.
Tem havido muita discussão recentemente sobre os desafios de operar no que alguns têm chamado de mundo “VUCA”.
VUCA é um acrônimo para os termos Volátil, Incerto, Complexo e Ambíguo (Volatile, Uncertain, Complex, Ambiguous) – os quatro elementos que se tornaram as marcas registradas do ambiente de negócios de hoje.
Estas condições são distintamente diferentes daquelas que proporcionaram o pano de fundo para os negócios no passado.
Como resultado, tornou-se evidente que as habilidades gerenciais e os conjuntos de mentes necessários para lidar com este novo mundo são bastante diferentes daqueles que eram suficientes no passado.
Em nenhum outro lugar isso é mais verdadeiro do que no processo de aquisição.
VUCA é um acrônimo – usado pela primeira vez em 1987, para descrever ou refletir sobre a taxa de mudança acelerada (volatilidade), a falta de previsibilidade (incerteza), a interconexão, as forças de causa e efeito (complexidade), e o forte potencial de erros de leitura (ambiguidade) das condições e situações gerais.
Posteriormente, o VUCA foi cunhada pelo Exército dos EUA nos anos 90 para descrever o mundo pós-Guerra Fria.
O significado mais profundo de cada elemento do VUCA ajuda a prever o comportamento de grupos ou indivíduos em organizações.
Ele explica as falhas sistêmicas e as falhas comportamentais, características do fracasso organizacional.
Desde então, a ideia do mundo VUCA foi adotada pelos líderes de todos os setores da sociedade para descrever a natureza do mundo em que eles operam.
O significado particular e a relevância do VUCA muitas vezes se relacionam com como as pessoas observam as condições sob as quais tomam decisões, planejam, gerenciam riscos, promovem mudanças e resolvem problemas.
A ideia do mundo VUCA foi logo retomada pela comunidade civil, que começou a perceber que elementos do mesmo também se aplicavam aos mercados voláteis e condições difíceis que as empresas frequentemente enfrentam.
O conceito do mundo VUCA começou a ser aplicado nas discussões da diretoria onde ele influenciou a tomada de decisões e foi usado como um método de entendimento onde havia falta de previsibilidade e assim ajudando a melhorar o desempenho comercial.
Desenvolver uma boa compreensão do mundo VUCA pode ajudar os líderes modernos a apreciar melhor o cenário em rápida mudança no atual mundo dos negócios e os desafios que os líderes enfrentam.
É importante que os líderes de hoje compreendam as expectativas depositadas neles e que tenham as habilidades e a mentalidade necessárias para se adaptarem a esses desafios.
Esses líderes precisam ser adaptáveis e ter as habilidades mentais e emocionais adequadas para administrar a incerteza e o risco.
Além de ajudar a preparar os líderes, o mundo VUCA pode atuar como uma lista de verificação dos fatores-chave que uma organização deve considerar na tomada de suas decisões.
Ele dá alguma clareza sobre as questões enfrentadas e ajuda a se concentrar nas incógnitas dos desafios empresariais enfrentados tanto interna como externamente.
O mundo Vuca afetará como eles fazem planos, gerenciam riscos, se adaptam às mudanças e resolvem problemas.
Não podemos necessariamente contar com os antigos métodos de previsão e planejamento. Portanto, precisamos adaptar nossos métodos e abordar estas questões de maneiras novas e criativas.
Isso nos ajuda a elaborar planos capazes de se adaptar às mudanças constantes e flexibilizar onde a flexibilidade é necessária.
Em última análise, o mundo VUCA nos ajuda a perceber que as velhas formas de trabalho não podem ser confiáveis e ter sucesso atualmente significa ser ágil e conseguir se adaptar às mudanças dos ventos.
Nossa jornada não vai ser sempre linear e tornou-se uma necessidade real de viver o momento e mudar quando necessário.
Os desafios do mundo VUCA se encaixam como uma luva para as empresas de supply chain.
Aqui trazemos alguns exemplos de como o VUCA poderia perturbar as operações comerciais dos fabricantes, atacadistas e empresas de logística.
Hoje, a instabilidade no espaço do varejo tradicional está adicionando incerteza aos fluxos de receita de longa data para os fabricantes.
Agora, os modelos de venda do passado não são suficientes para que os fabricantes possam competir, crescer e prosperar.
Para melhor atender a esta nova classe de clientes, eles precisam agilizar os processos de negócios, como o de encomenda em dinheiro.
Os fabricantes incapazes de modernizar os processos de negócios que geram receita, baseados em interações estreitamente integradas com seus parceiros comerciais, bem como as aplicações, ficarão para trás no jogo das expectativas.
Pedidos lentos criam experiências ruins para os clientes.
A falha em completar transações em tempo hábil aumenta o risco comercial, prejudicando a marca, ou aumentando a rotatividade.
É por isso que os fabricantes devem tentar automatizar o máximo possível.
Para os processos de pedidos, isso significa integrar firmemente as lojas de comércio eletrônico e os mercados digitais para aperfeiçoar seus modernos canais de receita para o sucesso.
Quer se trate de frete aéreo, transporte marítimo, logística de terceiros (3PL), ou armazenagem e estoque, os prestadores de serviços de logística lidam com a complexidade – tanto em termos operacionais como digitais.
Com a demanda global em alta, as empresas que movimentam mercadorias de um lugar para outro estão vendo um crescimento exponencial.
Elas precisam ser ágeis na forma como embarcam em novos parceiros e clientes.
Além disso, a adaptação e o gerenciamento diário das conexões e fluxos de trabalho operacionais existentes garantem que eles possam proporcionar experiências excepcionais aos clientes.
As empresas de logística simplesmente não podem desperdiçar tempo e recursos valiosos na entrada manual de dados.
É essencial acelerar o tempo para o valor para seus clientes, possibilitado por processos de concurso de carga para faturas apertados e ininterruptos.
Além disso, ao integrar diretamente o mundo externo de clientes, transportadoras e parceiros comerciais com sistemas internos de gerenciamento de transporte (TMS), sistemas de gerenciamento de armazém (WMS) e ERPs, isso só fortalecerá esses processos comerciais.
A mudança acontece. Sempre aconteceu e sempre acontecerá. Às vezes, ela é iniciada. Muitas vezes é inesperada.
Compreender que é inevitável é o primeiro passo para aceitar essa realidade e depois ser capaz de se preparar para ela e lidar com ela.
Rotular estas circunstâncias como VUCA não altera esta realidade.
Mas a rotulagem nomeia o problema que precisamos resolver de forma pró-ativa.
Quando tudo é dito e feito, lidar com estes desafios começa e termina com uma liderança proativa e forte e criar uma cultura, processos e estrutura de alto desempenho projetada para lidar efetivamente com a mudança.
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